Alte und neue Bahngebäude in Österreich

[anri]

Bahnhof Altlichentenwarth

Hallo!
Ich zeige heute in paar Bilder vom ehemaligen Bahnhof in Altlichtenwart, an der ehemaligen Bahnlinie Poysdorf-Groß Krut-Dobermannsdorf. Besser gesagt, das was davon übrig geblieben ist. An die nicht mehr vorhandenen Gleise erinnern nur mehr ein paar Schotterreste und eben eine ausgeschlachtete Gebäuderuine.
Von einem anderen interessanten Bauwerk in diesem Ort, der Aussichtswarte, finde ich derzeit leider kein geeignetes Foto in meinem Archiv.
Gr. Herbert

gibts den noch

 

[Bunker Ratte]

Ehem. Bahnhof Waldkirchen an der Thaya:
Teile des Bahngeländes wurden in Beitrag #56,57 von @ffirefighter schon gezeigt. Bei meiner Wochenendreise rund um Waidhofen an der Thaya kam ich auch bei diesen Bahnhof vorbei.

Die Thayatalbahn ist eine stillgelegte und bereits teilabgerissene Bahnstrecke in Niederösterreich. Sie ist eingleisig, normalspurig und nicht elektrifiziert. Sie zweigt am Bahnhof Schwarzenau von der Franz-Josefs-Bahn in Richtung Norden ab und führt über Waidhofen an der Thaya bis nach Zlabings. Sie ist die einzige internationale und grenzüberschreitende Bahnstrecke, welche vom Land Niederösterreich übernommen wurde. Insgesamt wurden über 630 Bahnkilometer durch das Land von der ÖBB übernommen.
Ebenfalls bei Schwarzenau zweigt die Zwettler Bahn von der Franz-Josefs-Bahn in Richtung Süden ab.
Quelle: Thayatalbahn (Wiki) Weitere Ergänzungen: Ehemalige Personalschlafstellen: Waggons als Quartier

Zu Beginn, das ehem. Aufnahmegebäude:

 

[Bunker Ratte]

Ehem. Bahnhof Waldkirchen an der Thaya Teil2:
Teile des ehem. Lokschuppens werden aktuell als Radwerkstätte genutzt! Restliche Eindrücke der Gleise, Umgebung und auf den Bildern 24,25 die zu mietenden Schlafwaggons!

 

[Bunker Ratte]

Ehem. Bahnhof Waldkirchen an der Thaya Teil3:
Einige Eindrücke der abgestellten Wagen, die sich in einem miserablen Zustand befinden!

Bild 14,15: Rungenwagen Nmir 38 1040, Baujahr 1928-30, diente zum Transport von Rund-und Schnittholz
Bild 16,17,18: Kesselwaggon 12 652, Baujahr?, diente zum Transport von Mineralöl
Bild 20: Personenwaggon Bi 182, Baujahr 1893, Umbau auf Tonnendach, Ende der 50er, Anfang der 60er
Bild 21: Personenwagen Biph 37 900, Baujahr?, umgebaut auf Spantenbauart, Datum?
Bild 19: Personenwagen Bi 39 022, Baujahr 1915, umgebaut auf Spantenbauart 1957

 

[josef]

Insgesamt wurden über 630 Bahnkilometer durch das Land von der ÖBB übernommen...

...und vom Land Niederösterreich zum Großteil nicht mehr in Betrieb genommen und teilweise zu Radwegen umfunktioniert!

 

[josef]

Bericht aus den NÖN - Bezirk Gänserndorf:

Bahnhof Dürnkrut wird geschleift
Bahnsteige erhalten Sanierung, Gebäude wird abgerissen. Ausbau der Park&Ride-Anlage.

Das Bahnhofsgebäude wird Ende des Jahres endgültig abgetragen. Schwere Schäden an der Baustruktur machen eine Sanierung obsolet.
Foto: Faltner

Eigentlich hätte der örtliche Bahnhof schon im Frühjahr geschleift werden sollen (die NÖN berichtete) – aber dann machten im Gebälk nistende Schwalben den ÖBB einen Strich durch die Rechnung.
Ein neuer Anlauf wird nun eine Woche vor Weihnachten unternommen. Das Gebäude wurde durch das Jahrhunderthochwasser im Jahr 2006 stark in Mitleidenschaft gezogen. Eine Sanierung wäre unwirtschaftlich, die Baustruktur ist schwer beschädigt.
Sprecher Christopher Seif: „Das Mauerwerk ist extrem feucht und es gibt massive statische Probleme im Bereich der Decken.“ Der Termin vor Weihnachten sei nun fixiert, Probleme mit nistenden Vögeln gebe es keine mehr.
Die Frage, ob nach dem Abriss ein neues Bahnhofsgebäude errichtet wird, verneinen die ÖBB. Allein die Aufgänge zu den Bahnsteigen sowie deren Ausstattung werden saniert. Auch Aufzüge soll es künftig geben. Mögliche Über- und Unterführungen sind derzeit in Planung.

219 Pkw-Stellplätze sind mittlerweile zu wenig
Fix ist derweil nur der Ausbau der Park&Ride-Anlage. Diese umfasst aktuell 219 Pkw- und 152 Zweirad-Stellplätze – zu wenig, wie eine Evaluierung von Land NÖ und ÖBB ergab. Wann mit diesen Bauarbeiten begonnen wird, steht noch nicht fest. Die umfassenden Bauarbeiten der ÖBB auf der Nordbahn-Strecke sollen dann 2021 starten.

Der 66 Kilometer lange Abschnitt von Wien-Süßenbrunn über Dürnkrut und Hohenau bis Bernhardsthal (Bezirk Mistelbach) soll dabei effizienter gemacht werden. Die ÖBB wollen damit eine Fahrzeitverkürzung durch Geschwindigkeitsanhebung sowie die Erhöhung der Sicherheit durch die Auflassung von Eisenbahnkreuzungen erreichen.

Bahnhof Dürnkrut wird geschleift

 

[josef]

Bahnhof Amstetten - ehemalige Heizhausanlagen

Ergänzend zu Beitrag #149 u. 150 mit dem denkmalgeschützten Wasserturm ein
Luftbild eines Teiles der Bahnhofsanlagen aus den frühen 1930iger Jahren mit Aufnahmegebäude, Bahnsteigen, dem Wasserturm und damaligen Rundlokschuppen:


Bildquelle: Rechtsfreies Foto aus dem ÖNB-Projekt Österreichische Nationalbibliothek Crowdsourcing

 

[pautschi]

Diese Burgen wurden in der Regel von Eisenbahnern gebaut und standen an für Reisende gut sichtbaren Plätzen, in Bruck a.d. Leitha sogar mitten in der Gleisanlage des Personenbahnhofes.

Ob es heute noch solche Burgen gibt (Westösterreich?) weiß ich leider nicht.

Mein Großvater war Stellwerker und hatte ebenfalls eine solche Burg im Garten

 

[Bunker Ratte]

Bahnhof Drosendorf im Waldviertel:

Bahnhof Geras - Kottaun:
Ein weiterer Bahnhof der Lokalbahn Retz - Drosendorf! Der Reblaus Express fährt auf der Lokalbahnstrecke.

 

[Bunker Ratte]

Johannesthal Haltestelle der Lokalbahn Retz - Drosendorf:
Die schon massiv in Vergessenheit geratene Haltestelle zwischen Geras - Kottaun und Zissersdorf, war allemal einen Besuch wert! Auch die Brücke über den Thumeritzbach konnte ich festhalten.

Zwischen 22. April 1932 und 3. Oktober 1933 war die Haltestelle Johannesthal zwischen Geras-Kottaun und Zissersdorf vorübergehend aufgelassen, später aber wieder aktiviert. Am 28. Mai 1995 wurde sie dann endgültig stillgelegt.

Auszug aus Wiki von Lokalbahn Retz - Drosendorf

 

[Bunker Ratte]

Johannesthal Haltestelle der Lokalbahn Retz - Drosendorf Teil2:
weitere Impressionen der Haltestelle auf den Bildern 18-21, die Thumeritzbachbrücke ist auf den Bildern 25-29 zu erkennen.

Bild 25


Bild 29 Blickrichtung Zissersdorf


zu guter letzt, ein Blick zur B30 vor dem verlassen der Haltestelle

 

[Senator74]

Sehr gute Dokumentation, wie immer!

 

[Bunker Ratte]

Bahnhof Waldegg an der Gutensteinerbahn:
Der Bahnhof wurde hier von @Harald41 schon kurz angesprochen und gezeigt!
Das Aufnahmegebäude in Waldegg wurde 1886 an Stelle eines Holzbaus errichtet. Das Objekt ist zweigeschossig mit Krüppelwalmdach und Zwerchgiebeln über dem Mittelrisaliten ausgeführt. Der Sockel des Gebäudes ist als Quadermauerwerk hergestellt, er wurde bis zu den Sohlbänken hochgezogen und endet in einer umlaufenden Gesimsplatte. Der Dachstuhl ist an der Stirnseite mit einer Holzschalung verkleidet, welche die Holzsäulen sichtbar läßt. Die Konstruktion des Dachstuhls wird durch dunkleren Anstrich hervorgehoben, die Verkleidung ist in Laubsägetechnik ausgeführt. Im Inneren zeigt das Gebäude eine Dreiteilung mit einem Durchgang entlang der Querachse und jeweils links uns rechts davon die Dienst- und Warteräume. An das Aufnahmegebäude schließen kleine Zubauten an, die den Abschluss der Bahnsteigüberdachung bilden und die Toiletten sowie ein Gepäckmagazin beherbergen. Die Perronverdachung besteht aus einem Pultdach in Holzriegelbauweise.
Ein Auszug aus: Das industrielle Erbe Niederösterreichs von Gerhard A. Stadler (google books)
Weiterführende Ergänzungen aus Wiki zur Gutensteinerbahn oder Piestingtalbahn

 

[Senator74]

Nicht, dass ich "die rote OEBB" in Schutz nehmen will, aber tw. hat sie ein schweres Erbe im Gepäck!

 

[Bunker Ratte]

Bahnhof Ausschlag - Zöbern an der Wechselbahn:
Die Wechselbahn wurde bis 1910 vom Staat Österreich-Ungarn erbaut, um das Monopol der privaten Südbahngesellschaft zu brechen. Der Bahnhof für Ausschlag und Zöbern wurde hier unweit des seit 1856 betriebenen Aspanger Weißerde-Tagbaues, den heutigen Aspanger Bergbau und Mineralwerken, angelegt. Seither entstand die Ansiedlung.
Das Kaolinwerk hatte eine Anschlussbahn, die inzwischen aber aufgelassen ist. Das Aufnahmsgebäude des Bahnhofs steht unter Denkmalschutz. Es stammt noch original aus der Erbauungszeit der Wechselbahn (Einweihung 12. Oktober 1910), und ist ein repräsentativer Vertreter der Österreichisch-Ungarischen Bahnhofsarchitektur. Kennzeichnend ist die späthistoristische Formensprache der ausgehenden Gründerzeit. Das Gebäude zeigt profilierte Vordachsteher, Laubsäge-Zierrat und die kleinfacettierten Fensterflächen, wie es auch für die Sommerfrischen-Häuser des Heimatstils mit ihren Veranden typisch ist.
Quelle: Ausschlag-Zöbern (Wiki)

 

[Bunker Ratte]

Bahnhof Ausschlag - Zöbern an der Wechselbahn Teil2:
weitere Aufnahmen vom Bahngelände!

 

[josef]

Bahnhof Gstatterboden

Gestern kam mir der Bahnhof Gstatterboden, in etwa der Mitte des "Gesäuse-Abschnittes" zwischen Admont und Hieflau der Rudolfsbahn, vor die Linse

Fotos Bf. Gstatterboden - Teil 1:

1 - 4. Ansichten des Bf- Gebäudes von der Gesäuse-Bundesstraße und von der Gleisseite
5. - 6. Blickrichtung Hieflau
7. - 8. Blickrichtung Admont mit der gewaltigen Bergkulisse im Hintergrund
9.-10. Güter- und Geräteschuppen an den jeweiligen Enden des Hauptgebäudes

 

[josef]

Fotos Bf. Gstatterboden - Teil 2 (Rest):

11. Ständer mit sichtbar unbenutzten Bremsschuhen...
12. Im Streckenabschnitt Selzthal - Weißenbach-St.Gallen und somit auch durch das Gesäuse, ist seit 2009 mit Ausnahme eines Zugpaares an Wochenenden, der Personenverkehr eingestellt. Der seither sporadisch verkehrende Bus hält nun an der Straßenseite des Bahnhofgebäudes...
13. ...und noch ein Blick von der Straßenbrücke über die Enns auf die darunterliegende Bahnbrücke - Richtung Hieflau. Im Güterverkehr dominieren die Erzzüge von Eisenerz kommend über Hieflau - Selzthal - nach Leoben Donawitz.

 

[Bunker Ratte]

Bahnhof Zissersdorf der Lokalbahn Retz - Drosendorf:
Die gut erhaltene Fassade mit dem großen Haltestellenschild prangt vom hübschen Bahnhofsgebäude in Zissersdorf. Mit der Errichtung der Bahnstrecke 1908 wurde eine wirtschaftlich wesentliche Anbindung an die regional umliegenden Gemeinden geschaffen. Der Personenverkehr auf dieser, der Nordwestbahnstrecke von Retz nach Drosendorf, wurde jedoch 2001 eingestellt.
Die geschichtsträchtige und von der naturverwöhnten Landschaft geprägte Gleisstrecke wurde für die Verweisung oder gar den Abriss als für viel zu schade befunden – zu Recht und zum Glück.
Mit der Eröffnung des Reblaus Express wurde der Strecke mit den 10 Stationen zwischen Retz und Drosendorf zu einem neuen Frühling verholfen. Mit dem Heurigenwaggon und einem extra Abteil für Kinder wurde eine spannende Attraktion für Familien, Wanderer und Radfahrer ins Leben gerufen.
Quelle: Waldviertel Infrastruktur Bahnhof Zissersdorf

 

[Tomdox]

Ehem. Haltestelle Gerichtsberg und Gerichtsbergtunnel der Leobersdorfer Bahn:
Der Streckenabschnitt von Altenmarkt a.d. Triesting bis Gerichtsberg wurde 2004 eingestellt. Die Gleise wurden zumindest im Abschnitt Gerichtsberg-Gerichtsbergtunnel weitgehend abgebaut. Am ehem. Bahnhof Gerichtsberg befindet sich derzeit eine Baustelle, ich denke das Gebäude wurde privatisiert und wird renoviert, zumindest hat es den Anschein? Die Nebengleise direkt bei der Haltestelle sind zum Teil noch vorhanden auch die Weichenstelleinrichtung ist noch gut erkennbar. Der Gerichtsbergtunnel weißt eine Länge von 168m auf! Diverse Ergänzungen über die Strecke auf Leobersdorfer Bahn (Wiki).

Baustelle am Südwestportal (Unbekannter Fotograf, um 1880, zum Originalbild)
Quelle: Gerichtsberg-Tunnel 2 der Strecke 107 01 und weitere Ausführungen

Meine eingefangenen Eindrücke von meiner Besichtigung der Haltestelle Gerichtsberg und Gerichtsbergtunnel!
Auf Bild 2 und 3 hatte ich leider die Sonne Frontal ins Gesicht!

Anhang anzeigen 65396

Anhang anzeigen 65389

Eine kleine Berichtigung an dieser Stelle. Der aufgelassene Streckenabschnitt geht von Hainfeld bis Weissenbach-Neuhaus. Und zwar mit Dezember 2005. Der letzte Zug fuhr im Oktober 2005 über den Gerichtsberg. 2004 wurde der Personenverkehr der ÖBB auf dem besagten Teil aufgelassen, aber 2005 fuhr an Sonn- und Feiertagen von Mai bis Oktober der Nostalgiezug von Wien Süd bis Lilienfeld "Triestingtaler Erlebniszug". Meist war dieser bespannt mit einer Dieselelektrischen 2050er.